比如虽然小牛单车也会有新用户的活动，但是也基本上就是半价，也没有什么太过的广告。

    因为投入使用是按照预约的城市进行了，所以每进入到一个城市之后，立马就被当地的媒体报道。

    而且小牛单车就在哪里放着，共享单车又不是新事物了，一年多的市场培养，大家对于共享单车基本上都很熟悉了。

    所以说，当小牛单车被收购满月之后，居然罕见的盈利了。

    甚至小牛单车的APP下载的用户就有一千多万，虽然大多数用户都是用微微和华夏支付进入，但是也有一些习惯使用优惠的，下载app。

    一片文章，让小牛单车名声大噪，让低调的小牛单车被无数人所关注。

    “共享单车格局已订”的文章，上面阐述了目前头部的共享单车企业的情况，非常客观的分析了几家共享单车的情况。

    排名第一的小黄车，目前虽然市场占有率最高，但是口碑最差，但是车辆也最多。订单量在3000万左右。

    排名第二的是小蓝车，口碑还可以，订单量两千五百万单。

    两家公司主要集中在一二线城市，目前估值都超过了数十亿美刀。

    而排名第三的就是小牛单车，虽然成立时间最短，但是发展的也最迅猛，依托欢聚时代的大树，仅仅一个月的时间，就做到了订单量1500万。

    而且未来随着发展，会进一步的提高订单量，有冲击前两名的机会。

    第四名则是哈哈单车，相比起来小黄车小蓝车没有资本的关注，相比起小牛单车没有欢聚时代作为背景，发展一年多订单量不过百万。

    第五名到第十名，基本上就是百万到几万的规模。

    文章最后总结，共享单车的格局未来几个月内就会确定，除了前三名的企业外，其他的公司将会面临关门的风险。

    李欢自然也看到了这篇文章，所以对于第四名的哈哈单车也是很有兴趣，约见了一下，跟杨石一聊感觉不错。

    哈哈单车从各方面都是不错的，所以希望哈哈单车可以和小牛单车合并成立华夏出行公司，哈哈单车和小牛单车作为旗下的品牌。

    杨石和牛博两人作为华夏出行的联席CEO，谁干的好升职当董事长，另一个当CEO。

    完成收购之后，进一步的巩固了华夏出行的地位，而李欢也没有想到，杨石最终胜出，成为了华夏出行的董事长。

    当然，这都是后话。

    不过，不得不承认的是，随着共享单车的普及，对于国内的环境还是有很大的帮助，每天近亿次的使用频率，也算是功德无量的一件事了。

    而李欢的野心还不止于此。