标： 

    通用动力与凌-特科姆-沃特合作提出了单引擎的YF-16方案； 

    麦道和诺斯罗普则联合推出了双引擎的YF-17方案； 

    而格里特选择了改进F-14的廉价版——F-14X方案。 

    最终，YF-16虽未获得海军青睐，却赢得了空军的认可，发展成着名的F-16“战隼”。 

    YF-17则被海军选中，催生了即将服役的F/A-18“大黄蜂”。 

    格里特在这场竞赛中空手而归，对这家依赖海军合同的企业而言，这无疑是个沉重打击。 

    失去下一代舰载机订单意味着未来几年内可能面临业务萎缩。 

    然而，格里特并非毫无希望，因为已有的F-14订单还需要几年时间才能完成。 

    这段时间里，格里特必须寻找新的生存之道，以确保公司的未来。 

    经过深思熟虑，他们最终决定依赖自家的明星战机——F-14“狼猫”。 

    当麦道和诺斯罗普强调F/A-18“大黄蜂”的多功能性和经济性时，尽管成本超支已屡见不鲜，但格里特公司另辟蹊径，专注于提升F-14的战斗效能。 

    在一些老美海军“猫粉”的支持下： 

    “超级狼猫-21”项目悄然启动。格里特坚信，在苏俄的强大压力下，老美需要一架具有威慑力的战斗机，而不仅仅是一系列低成本的选择。 

    作为改进的一部分，争议不断的TF-30P-412发动机将被GE公司的F110-GE-100所取代，这不仅提升了飞行性能，还增加了作战半径至1200公里。