对于IAI而言，自行设计并制造一款全新的战斗机无疑是一项艰巨的任务，因此，情报部门也在背后默默支持着这项事业。 

    摩萨德，作为世界四大情报机构之一，确实名不虚传。 

    他们成功地策反了一位达索航空的设计师，获取了“幻影”5战斗机和其“阿塔”8C发动机的设计蓝图。 

    基于这些信息，以撒航空工业（IAI）在1969年启动了一个名为“黑帘”的秘密项目。 

    同年9月，一款被称为“鹰”的原型机进行了首次飞行测试，它使用的是备用的“阿塔”发动机，并且外观上几乎与“幻影”5无异，但配备了以撒的武器系统和电子设备。 

    试飞完成后，这款飞机被重新命名为“闪电”，并在1972年开始供以撒空军测试使用。 

    到了1970年，经过一系列外交努力，以撒获得了老美J79-GE-17发动机的出口许可，这款发动机性能远超仿制的“阿塔”8C。 

    于是，IAI决定为“闪电”更换新引擎，并根据军方反馈进行了进一步优化。 

    最终，这款改进后的飞机于1975年4月正式亮相，并被定名为“幼狮”。 

    虽然“幼狮”并未成为一款传奇战机，在1982年的贝卡谷的战斗中也只扮演了辅助角色，但它承载了许多新技术的试验； 

    如ELTA公司开发的EL/M-2021B X波段全波形脉冲多普勒火控雷达，以及由计算机控制的双冗余电传操作系统。 

    这两项技术正是苏晨所梦寐以求却难以从其他途径获得的技术。