汉川汽车正式变更成如意汽车后，媒体里铺天盖地的一阵冷嘲热讽。

    比如中心日报，发表头条新闻《汉川汽车更名，如意真能如意？》，发出质问，从陈亚之接手汉川汽车以来，一条变革信息没有。将近三个月的时间，居然只改了一个名字，难道造车靠改名字就行的吗？

    另外广深财经依旧是极力抹黑，发表了《如意究竟如了谁的意？》。里头又将陈亚之的背景身份做了添油加醋的造谣。

    其他的媒体，也都是看衰的居多。

    陈亚之对此倒是无有丝毫感觉，这些都是正常不过的事情。

    现在得亏互联网还不够发达，若是足够发达，如意汽车估计就会变成一个表情包，被人疯狂玩梗了。

    如意汽车名称的发布，也不算全都是坏消息。

    就在如意汽车名称发布后的第二天，史元辉正式向陈亚之递交了辞职报告。

    陈亚之也没有跟他多说废话，直接就批准了。

    反正工作也没有什么要交接的，史元辉当天下午就离开了如意汽车总部大楼。

    陈亚之总算将汉川汽车完完全全变成了自己的如意汽车。

    接下来，陈亚之对如意汽车当前的基本盘，做了一个深刻的总结调查。

    如意汽车当前共有两个批量的乘用轿车车型，分别是低端车型奥力拓，和中高端车型香丽舍。

    奥力拓虽说是低端车型，售价却是五万九千九起步。这与国内的合资品牌完全无法分庭抗礼。

    通达汽车的小型家用车，低配版也就六万二千起步。虽说贵了三千块，但是架不住人家的品牌效应。

    再加上，国人此刻对国产还存在着偏见。从情感上，就更倾向于购买合资车。

    奥力拓这种车型，也就只能在陕西省内卖一卖，一个月销量也才两千多。

    中端车型香丽舍则更不值一提，基本量产之后，就没有卖出去超过一百辆。

    除了这两个车型，另外还有两个正在开发的车型。都是基于香丽舍平台开发的中高端车型。

    秦天禄原来的想法是，研发中高端车型，随后以价格优势，弯道超车，达到跟合资车分庭抗礼的地步。

    陈亚之对此就一个看法，天真。

    没有学会走路，就想学会跑，从来都不是问题。只不过得问问，自己是不是那个天才。

    陈亚之觉得，秦天禄不是，而自己是。

    不过，他觉得目前还不是跑的时候，目前应该是沉下心来，获得国人的认可度。

    这也是他决定第一款车型的基本战略，造一辆国人买得起的实用家轿。

    除了乘用车，另外还有五款商用车，正在发售。

    五款车型的月销量突破了五千辆的大关，这也是汉川汽车先前一直能够勉强维持的原因。

    陈亚之叫来石林和成峰，他想听听这两个执行总监的想法。

    成峰原先是北方太众的规划部经理，已经工作了十一年，对市场的把握相当精准。

    石林则是通达汽车的项目部高级经理，在通达汽车也工作十二年之久。有着丰富的项目管理经验，另外他还有一个相当强大的优势，就是对项目成本的把控相当精准。

    陈亚之找他们两个，还是花了不少力气，年薪开到了八十万，另外还加年终分红。

    石林和成峰一起到来，三人先随意聊了一会儿天。随后，陈亚之进入正题道:“咱们现在更名都已经完成，想听听二位，对接下来的规划，是什么想法？”

    石林率先道:“我最近让下面的人，将目前的项目成本进行了核算。从我的角度，这个成本是相当高昂的。

    “我们的用料成本，比外面的合资厂家贵了将近百分之一百二。即使将咱们汽车销量低的因素算上去，这个成本也是相当的昂贵。

    “此外人工成本也很贵。我觉得，咱们还得进行一次项目精简。举个简单的例子，咱们在项目经理下面，居然还有数个项目执行经理。

    “这些项目执行经理是按照零件数量划分的。我觉得这非常不合理，而且也不利于管理。项目执行经理有两个就够了，起到辅佐项目经理的作用就行。”

    陈亚之道:“别的还有吗？”

    石林道:“得砍项目，得尽快把不赚钱的项目给砍掉。另外商用车也得停掉，虽然商用车现在能够供血，但是后劲明显不足。

    “后面汽车行业发展起来后，商用车一定会退出主要的市场，如意汽车的未来规划不在这边，不如趁现在，将他转让掉。”

    陈亚之深以为然，点了点头道:“你说的这两个建议很好，我其实也是这个想法。这件事情，我会布置下去。”说完，看向成峰道:“你对咱们未来的车型，有什么看法？”

    成峰道:“目前合资品牌在中端市场已经布置得很完整，咱们暂时还无法进入与之竞争。