大续航里程可达100公里，全球领先。

    

    1997年12月，世界上第一辆混合动力技术的汽车、丰田普瑞斯（toyota pri）在日本诞生。

    

    混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成，汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低；电能的来源都是发动机，只需加油即可。

    

    第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场，售价每辆216万日元（约美元），当年售出辆。

    

    福特汽车公司1998年2月在底特律展出第二代复合动力电动轿车，该车装用1500排量直喷柴油机带发电机，采用铅酸电池，交流感应电机驱动，铝车架，复合材料车身，自重1022kg，百公里油耗降至3．4L。

    

    1999年，本田混合动力双门小车sight在美国推出，受到好评。

    

    美国能源部同福特、通用和克莱斯勒等三大汽车公司于1993年签订了混合动力电动汽车开发合同，进行为期5年的研发工作，并于1998年在北美国际汽车展上展出了样车，推出3款混合动力概念车。

    

    面世的丰田、本田、福特、通用和克莱斯勒油电混合车都属于不能充电的增程式混合动力车，拥有混合动力汽车的核心技术专利，但按照前世新能源车的概念，属于节能车，在国内不能申请绿牌，购车时不能享受新能源车的5万元左右的财政补贴，只能享受3000元的财政节能补贴。

    

    1992年，从布局新能源动力电池开始，到布局新能源电机、新能源充电技术和车载电子系统等技术，收购京城第二汽车厂，投资10亿元建设京城电动汽车公司园区，孙健亲自操盘11年，拥有动力电池、电机（纯电、混电）、充电技术和车载电子系统等电动汽车核心技术专利。