想的很清楚，甘省两千多万人口这金城就只是占了十分之一而已，剩下的那么的人口除了在广袤的乡村区域以外还有其他城市。

    

    各种地级市或者是小县城，那些地方都是哲通电力的目标。

    

    所以到时候肯定还是需要大量人手的，自然也不会就金城打住，不如提前完成招聘，现在人手多一点也好

    

    所以在这样的策略下集体金城厂区很快就突破了三千人这个数量，这对于只有两百多万人口的金城来说可一点都不少了。

    

    另外客服中心那边因为是在权河市，所以都没有算到当地里面。

    

    所以人数是相当可观，至少在金城这一亩三分地的地界上哲通电力的用户能做到出了问题一个电话打过去十分钟内准保见到哲通电力的供电车出现。

    

    这一点是学翰电力打死也比不上的，除非他们能迅速建立起一套有效迅速的客服反馈和调度机制，但这显然是不可能的。

    

    毕竟客服中心和调度中心建立起来可费了林哲不少心力进去。

    

    这不光是需要金钱，还需要成熟的管理以及时间，这显然是学翰电力办不到的一点。

    

    另外不光是这，还有工作人员的数量，除了高效的客服中心以及调度中心以外，一线电力作业人员的数量必不可少。

    

    毕竟只有数量上去了才能做到时时刻刻第一时间都有工作人员响应，才能第一时间上门替客户完成问题的处理。

    

    哲通电力能做到在十分钟内出现在金城市区的任何地方，这几点缺一不可。

    

    学翰电力想做到是不可能的，上述的客服中心调度中心搞定后还得把一线电力作业人员的数量扩大个几倍。

    

    当然，这也意味着人员成本得暴增几倍，以前一个月发工资发出去两百万，现在一下子要他发六百万的工资，这毛学翰怎么舍得。

    

    而且人员成本的激增带来的可不光是工资支出的提高，还有其他各个方面，比如人家一线的电力作业人员总得配车吧

    

    这几个人组成一个电力班组，这就得给配车，配车就是一大笔开销。这一辆车哪怕最便宜的，直接和二手车贩子联系，大批量的购入全国各地的二手皮卡，然后统一给涂装换上学翰电力的颜色和logo就行。

    

    但这也不便宜，怎么着一辆车下来五万左右是要的。

    

    而且现在哲通电力来了，这人就怕个比字，以前就他们一家独大的时候根本无所谓，给员工配车子员工肯定没意见，能开就行。

    

    那客户看了也没什么，反正就他们一家电厂根本不存在竞争。

    

    可现在哲通电力的车子毛学翰是见到过的，就在金城的马路上，哲通电力的那别克鹰隼看着确实霸气的多，这和学翰电力的供电车停在一起简直就是一个儿子一个老子。

    

    这脸面上实在过不去，也不说和哲通电力一个配置，那二十多万一辆的别克鹰隼自己肯定舍不得。

    

    而且那别克和哲通电力还是战略合作伙伴关系，这同样的价格肯定不带卖给自己的。

    

    但这脸面上要保持的住的话还得整点其他的，最次也得整一个统一的品牌，不能去二手车贩子那里整出一堆杂牌车出来。

    

    所以这也是很大一笔支出，再增加一千个一线电力作业人员出来，工资方面他不可能开那么高，但一个人算四千块也得是一个月四百万的支出，这就够肉痛的了。

    

    另外一千个人就是两百五十辆供电车，一辆车算上一点油费就算十万块，那也是两千五百多万进去了。

    

    再有就是这些人的制服、工具等等，这光是想想毛学翰就够头大了。

    

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    更何况就算是毛学翰想出这个钱，这一时间这么多人还真就不好找，毕竟相关的行业人才基本上哲通电力一来就被招揽的差不多了。

    

    这金城地区自己还真就找不到了，所以提升服务质量，想做到和哲通电力一样是不可能的。

    

    ……

    

    时间就这么一点一点的过去，林哲中途还回了滨海一趟，这边一切正常。

    

    虽然在工业用电市场没什么进度，但在民用市场哲通电力还是稳步推进的，目前已经抢占了金城百分之三十左右的市场，还是相当不错的。