我们为他制定的策略，效果还不错。撞车很不幸，但之后的退赛更不幸。我们的目标总是让两辆赛车都能够取得尽可能靠前的名次。” 

    三站比赛过后，围场内唯一达成共识的是，红虎、雷之神、奔麟和银箭四队形成了第一集团；但是对于谁能在本周末的西漠站脱颖而出，人们则继续坚持观望态度。 

    不仅仅因为就此前表现大家都各有亮点，还由于现在的比赛需要看赛道、看天气，当然还有看轮胎。 

    中海站后，关于轮胎之于比赛周末的影响是否过大成了最热门的话题， 

    撇开练习不说，从上周六排位“有效时间”大打折扣，就连安塞特都放弃了第三节排位赛， 

    到周日正赛中希望以不同策略博取好成绩的车手显得谨小慎微，不是被车队要求“不要对抗(后面的赛车)”，就是问对方能否与前车一战…… 

    实际上，对路耐轮胎的种种争议不是今年才有，去年前七站比赛冠军被七位不同车手拿下时也曾有过类似情况，只是软胎在中海世纪赛车场的“短命”又再触动了那根弦而已。 

    不管怎样，任何事情都是见仁见智。 

    一方面，正赛中不同的策略选择决定了车手对待轮胎的方式，另一方面，轮胎原本就是比赛中的一部分，你只能去试着比别人更好地摸透它。 

    当然，抱怨也并非无用，至少路耐修改了本周末带去西漠站的轮胎组合，从原先的“软+硬”换成了“中+硬”，虽然他们表示这是中海站前就做出的决定。 

    尽管定风赛道就特点来说与中海世纪赛车场颇为不同，但是西漠站的高温，沙的因素，包括对刹车的要求甚高，由中性胎取代软胎显然是恰当的决定。 

    前三站比赛，冠军分别被奔麟、红虎和雷之神夺得，杆位则是安塞特2成风1，四巨头之间的争夺亦是此起彼伏。 

    卫冕冠军红虎车队在中海站后即表示HU9在上赛道缺乏竞争力只是一站式情形，与中海世纪赛车场本身从特点上更杀前轮有很大关系， 

    到了西漠站，焦点将回到后轮，这才是红虎所喜欢的，相信周六不会再看到安塞特在第三节排位赛出工不出力了。 

    不过对卫冕冠军来说，当务之急或许在于如何将关注力重新拉回到赛道上， 

    不管是别人对他们的亦或是他们自己的，中海站发生在魏魄身上的排位赛加油以及正赛轮胎脱落问题相信不会跟所谓阴谋论有关，但也绝不该一而再地出现在红虎车队身上。 

    对他们来说，自是希望两位车手都能在本周末拿到不错的分数，一扫过去两站的种种不顺，只不过魏魄却是有罚在先。 

    不过从更改轮胎组合的角度来说，对红虎显然是件好事，毕竟他们在这方面要稍逊于奔麟包括雷之神。 

    对银箭同样如是，陈楚朗认为车队是否有能力一争本赛季的总冠军，西漠站表现如何会是一个风向标， 

    因为以中海世纪赛车场的特点一向很适合银箭的赛车，换做是西漠，至少去年在中海杆位冠军的罗世博在西漠的周六和周日都只是拿到第五。 

    去年在西漠，奔麟有着相当不错的发挥，所以本周末宁威继续值得大家期待，尤其上周六他的排位表现还让人眼前一亮。 

    奔麟车队眼下要操心的倒是罗曼庭了，虽说不再与事故沾边，江城人的成绩至少比之队友差了可不止一点。 

    所以中海站后，雷之神上到了车队积分榜次席，龙浩上周日的夺冠堪称完美，理想的排位、合时的停站、执行得当的轮胎策略，算是在天南站退赛后一场及时的胜利。 

    韦博世虽然受困于轮胎表现最终只获得第6，但来到西漠，韦博世显然希望能延续近来不错的状态。 

    红虎、雷之神、奔麟和银箭，且看这四支车队又将在本周末演绎怎样的竞争场面，无论是内战还是外战。 

    除此之外，枭龙的任务依旧是继续有效提升赛车竞争力，而软胎换成了中性胎，对他们来说应该也是个好消息，去年邓斯特曾经凭借少一次停站取得了第6。 

    相信在更改了轮胎组合后，对于周日正赛的策略，不同车队还是会有不同考量。 

    上周末的中海站，两段可调尾翼被认为让超车显得太过容易，尽管如此，本周的西漠大奖赛也将首次拥有两段可调尾翼区。 

    尽管龙浩在中海站赢得冠军，但仍然强调雷之神并不是围场内最快的赛车。 

    龙浩在上周末获得本赛季首个冠军，这也是锦城人自上赛季平州站以来首次夺得分站冠军，当前在车手积分榜中名列第三，落后领先的安塞特9个积分。 

    尽管赢得了比赛，但雷之神车手认为红虎仍然是最强大的车队，认为安塞特在中海站的速度被发车位置和轮胎策略所掩盖。 

    被问及雷之神是否是标杆时，龙浩回答说：“我不这么认为。我们依旧没有优势，虽然赢了一场比