进站更换硬胎之后，银箭Y03赛车开始发力，罗世博接连刷新最快圈速成绩，但最终仅追到第七。

    

    “相对于最近几场比赛，第七名已经是有进步了，所以我对今天的比赛还是满意的，虽然我们的潜力证明我们能够做得更好。”罗世博说道，

    

    “在第一节比赛中使用的中软胎缺乏抓地力，我在第三节排位赛也遇到同样的问题。”

    

    “进站之后，我的速度非常好，做出了一些最快圈速，并借助一些漂亮的超车动作提升了位置。”

    

    虽然马龙认为比赛成绩有些小失望，但雷神仍然令银箭车队受到鼓舞。“今天这场比赛很有趣。我们必须承认，周五所展现出的竞争力，令我暗自希望能够取得更好的成绩。”

    

    “但是我们在第一节比赛中非常挣扎。在进站换胎之后，一切都得到好转，我们拥有不错的速度，我想我们今天已经看到了良好的上升态势。

    

    如果比赛更长一些，我们就能够向更靠前的车手发起进攻。”

    

    安塞特和霍诺安炮轰一级方程式洛城站干事，认为驶过维修站处罚有失公平。

    

    一级方程式洛城站的第26圈，红虎车手安塞特在三号弯防守龙浩时，将对手逼上沙地；事后安塞特被干事处罚通过维修站，理由是没有给对手留出足够的出弯空间。

    

    虽然安塞特最终因为引擎电机故障退赛，但赛后仍对这件事情耿耿于怀。当记者问及是否认为这次处罚公正时，安塞特说：“在我看来不是的，但这并不是由我来判断的。”

    

    12个月之前，也是在这里，也是在龙浩和安塞特之间发生过一起类似的事件，不过那次防守的是龙浩，而且没有处罚。

    

    红虎领队霍诺安对此也持同样的看法，当《运动汽车》问及对这次处罚感觉如何时，鹿城人这样说道：

    

    “这和退不退赛没关系。但问题取决于你怎么看——在我看起来有点太严厉了。不是一次公正的处罚，但这也仅是我的观点。”

    

    相较龙浩去年的不罚，安塞特今年被罚通过维修站，是因为大秦汽车联合会从本赛季开始，收紧防守规则导致的。

    

    一级方程式鹿城站之前，大秦汽车联合会技术总监查廷淮在写给参赛车队的一封信中写道：“如果赛车没有被大部分超过的话，前车可以在第一次防守动作中用尽赛道的全部宽度。”

    

    对于所谓的“大部分被超过”的定义，查廷淮补充写道：“为了避免争议，后车前翼任何部分超越前车后轮，这就会被视作超过了‘大部分’”。

    

    龙浩在谈及两起事件不同的处罚时这样说道：“去年没有处罚，今年罚了。我认为对于那些懂行的人，这里存在巨大的不同。”

    

    安塞特在洛城大奖赛的第48圈以第六位退赛，退赛原因是发电机故障导致全车缺电，引擎死火。

    

    同样的故障曾出现在六月的西仑大奖赛，以及本周六的第三次自由练习赛中。安塞特表示自己在比赛前充满信心，认为发电机不会影响到正赛，但事实却不是如此。

    

    红虎领队霍诺安认为车队若要夺取世界冠军，已经不能再承受类似的机械故障。

    

    由于发电机故障已经令红虎在西仑丢掉冠军，在洛城又损失了许多积分，霍诺安尔对此感到非常失望，敦促引擎供应商奔雷迅速解决问题。

    

    “我没料到是这个部件，又一次导致退赛。”霍诺安表示，“两次退赛，第一次(西仑)毁掉了到手的冠军，这一次则损失了宝贵的积分。”

    

    “我认为另一辆车在本周末出现的另一个问题也是同一部件所致，所以非常令人失望。我们需要与奔雷携手解决这个问题。

    

    这是我们自2210赛季江原站以来的首个零分大奖赛，而且江原那次也是引擎出了问题。

    

    这令我们面对的挑战更大了，但我们仍然以29分的优势领跑车队积分榜，并且本赛季还有7站比赛可以跑。”