段天才在赛后新闻发布会上说：“距离我上次去的杆位确实是很长的时间了，我想要追溯到2209年的楚州，所以这很令人感动。

    

    过去两年我们在周日的表现都很不错，但是周六的表现不是很完美。”

    

    “这是一个很棒的排位赛，在结束夏休之后能够取得这样的开局很棒。我知道明天才是正赛，但是这个杆位让我更接近胜利。”

    

    当被问到这次获得杆位，是什么起到了作用的时候，段天才回答主要原因还是来自于赛车的进步。

    

    “今天上午我找到了赛车的平衡。赛车在全天的表现都非常好，尤其是在排位赛阶段，赛车的平衡是我所喜欢的。”

    

    段天才的队友成风在排位赛中获得第八名，成风表示段天才的赛车拥有新款尾翼，而自己的赛车没有。

    

    安塞特在大奖赛排位赛中仅名列第11位，卫冕冠军在赛后表示红虎赛车不给力。

    

    安塞特以0.012秒的差距无缘第三节排位赛，安塞特认为自己没有在排位赛中犯错，仅仅是因为赛车速度不足。

    

    “我对自己的表现感到非常满意，遗憾的是速度不够快。”安塞特说，

    

    “非常微弱的差距令我丢掉了最后一节排位赛，很遗憾，但这就是赛车。这是令人沮丧的事情，但从另一个方面说，你走运的时候别人也郁闷过。

    

    今天的成绩显然是没有积分可以拿的，比赛可是在明天。”

    

    安塞特在练习赛中对赛车感觉良好，因此排位赛成绩令他感到失望和意外。

    

    “我对此感到非常意外，因为今天早上还感觉良好，但下午却不给力。”安塞特表示，“赛道很干净，这也没有问题，可是赛车的速度不够快。”

    

    队友魏魄在排位赛中位居第七，感受与安塞特相似。建州人因为更换变速箱将退后五位发车。

    

    “我感到失望，我认为我们能够做得更好，这是毫无疑问的。”魏魄表示，“速度还不足以支撑我们向前排发起挑战。再加上明天的处罚，我显然更难过了。”

    

    “我对自己的表现感到非常满意，如果我们能够达到最佳状态，能够获得第五名。飞驰圈的一些计时段跑得非常好，但另一些计时段我们还可以跑得更好一些。”

    

    成风说，他站排位仅列第八是因为使用老款尾翼。

    

    成风和队友段天才在一级方程式站的排位中，使用了不同版本的尾翼结构。成风的老款的高下压力版，段天才的是新款的低下压力版。

    

    根据报道，尽管成风的调校在理论上允许他做出更快的单圈，但实际上，成风在整个排位过程中的速度，都没有队友段天才快。

    

    成风不管是第二节排位赛还是第三节排位赛的成绩都慢了队友0.8秒。

    

    其结果是，段天才拿到了杆位，而成风明天将从第八的位置起步。

    

    成风在赛后明显很不开心，成风在微博上这样说道：“该死!段天才拥有新尾翼，我用的是旧的。我们决定换回去，结果没有凑效。我损失了0.4秒。”

    

    成风说，他是在今天早上的第三次练习赛未入前十后，决定换回旧版尾翼的。在整个排位中，他已经榨干了赛车的全部潜力，但无奈速度瓶颈。

    

    “完全没用。”成风对记者说道，“基本上每一圈，我都把赛车的全部潜力榨干了。

    

    本周来到这里时，我们为这站比赛以及雷神准备了一套新尾翼，但由于今天早上新尾翼工作的不是很好，所以我们决定换回老的版本。

    

    我们认为这样我们会很安全。但结果证明，段天才的尾翼现在工作的非常完美。”

    

    考虑到成风的高下压力版本，缺乏直线速度，意味着他在明天的正赛中超车可能存在困难。

    

    成风这样说道：“但这对他(指段天才)是有利的。我希望他能拿到最多的分数。而我必须设法将损失降到最低，尽我的能力拿到尽可能多的分数。”

    

    枭龙也对两位车手大相径庭的表现感到意外。领队马惠特在接受采访时，被问及是否认为成风的调校将给予他更好的机会冲击杆位时，他表示肯定。

    

    “是的，我们原本认为是这样。我们需要分析，也许我们错了。我们将拭目以待，有时，你必须基于有限的数据做出决定。”马惠特说。