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    随着弗里尔和汤姆森两人的谈话内容公开，在场的东非高层们也开始了激烈的讨论。

    

    恩斯特问道：“你们怎么看待法国人想要交给我们的这四块殖民地？”

    

    财政部长罗根斯说道：“法国人明显带有祸水东引的意思，进而让我们未来可能和英国发生争端。”

    

    “但是法国人做事也不够大气，他们的这几块殖民地属实有些鸡肋，就拿他们法国在印度的这三个殖民地来说，顶多也就是三块稍微有些规模的殖民据点，面积狭小，而且当地多为法国人开办的企业和工厂。”

    

    “我们也不可能将这些法国人开办的企业和工厂采用强硬手段处置，而撇开这些法国企业的话，我们能利用的地方就更少了。”

    

    “同时法国在印度的殖民地安全性也不高，过去荷兰人和英国人都曾经从法国人手里抢占过这些地区，最后又因为种种原因返还给法国。”

    

    “而且这里的港口条件也不太行，就拿本地治理和加里加尔来说，其港口完全是依托通海的河流建设，没有海湾，只有亚南条件稍微好一点，处在戈达瓦里河三角洲。”

    

    印度的海岸线长度不小，甚至比东非本土的海岸线都要长，当然，这是将前世的缅甸，孟加拉，以及巴勒斯坦算在内的结果。

    

    但是印度大部分海岸线过于平直，没有港口建设条件，就拿东海岸来说，其平直度几乎和东非的索马里沿岸相当。

    

    而这么多年过去，东非在索马里海岸线建设的大型港口仅有摩加迪沙和基斯马尤两座。

    

    东非的基建能力显然是远远超过印度的，却也没有在本国索马里地区的海岸线建设太多港口。

    

    除了索马里气候干旱，沿海也沙漠地带，人口少，经济总量小以外，海岸线过于平直也是东非难以在索马里海岸线开发新港口的重要原因。

    

    这并不是东非对索马里海岸线不重视，毕竟索马里是东非的东北门户，东非海军一直想在索马里海岸线附近寻找一块区域建设军港。

    

    但是，没有现成的海湾和港口的情况下，只能将摩加迪沙凑合着用，这也是摩加迪沙成为军民两用港的主要原因。

    

    而印度海岸线的条件就和索马里海岸线差不多，唯一区别是印度的气候，人口，经济体量要比索马里强太多。

    

    不过，摩加迪沙和基斯马尤能发展起来，主要是依托谢贝利河和朱巴河，拥有可观的经济腹地，反观印度，缺乏这种区域性大型河流。

    

    亚南所在的戈达瓦里河倒是条件不错，是印度中南部的最大河流，几乎直达印度西海岸，但是航运条件不高。

    

    发源自德干高原导致整条河流流经区域落差大，这一点类似东非的河流情况，所以适合发展水电，却不适合航运。

    

    而印度显然又没有治理这条河流的能力，英国人显然也没有这样的计划，毕竟如果要投资的话，恒哥流域和孟加拉地区更有价值。

    

    对于罗根斯所言，恩斯特也是相当认同：“如果这几个地方真没有问题的话，英国人也不可能允许法国人控制了，而法国人也不可能将这几个地方心甘情愿的交给我们。”

    

    罗根斯说道：“是的，陛下，根据我们的调查，法国政府也并不重视这里，顶多是将这三地作为法国和东方贸易的物资补给点和船只停靠地。”

    

    “当地工农业也不算发达，虽然法国人投资了一批企业，但大多数规模不大，而且技术含量低，多以农产品粗加工为主。”

    

    恩斯特说道：“既然如此，你们认为帝国应该不应该在这里建设殖民地。”

    

    弗里尔说道：“陛下，我认为我们应该吃下法国的这三块殖民地，虽然说这三块殖民地对我们的经济价值，以及战略价值有限，但确实我们渗透印度的一个契机。”

    

    “东非和印度有着较为频繁的贸易往来，但是这改变不了印度几乎被英国完全控制的局面，当然，印度作为英国殖民地这一点并不值得我们担忧。”

    

    “我们最应该担心的是印度重新成为一个独立国家，尤其是在英国对印度统治的这几百年里，不断对外扩张，导致整个印度面积超过了三百多万平方公里。”

    

    “而印度的自然条件不需要多说，其耕地和资源条件，完全有能力支撑其成为世界大国。”